Toepassing van schroefdraadbevestigingen bij automobielassemblage
Een schroefdraadverbinding is een van de meest gebruikte verbindingsmodi, inclusief lassen, klinken en viscose verbinding met schroefbevestiging. Het doel is om de onderdelen stevig en onder de externe kracht te laten aansluiten, met hoge precisie, gemakkelijke montage en demontage en handige onderdelen.
Draadverbindingskracht 4, trekspanning, schuifspanning, trekspanning en buigspanning, trek- en buigspanning schuifspanning. Als u ervoor wilt zorgen dat de bevestigingsmiddelen met schroefdraad die zijn verbonden door verbindingsdelen kunnen worden overwonnen door statische of dynamische externe kracht, kunnen bevestigingsmiddelen met schroefdraad worden verbonden met componenten om een axiale klemkracht te produceren, de klemkracht die wordt geleverd door het toegepaste koppel. Om de wrijving te overwinnen en de bout en bout zijn verbonden delen van de stijve relaties dan elastische vervorming, om zo een klemkracht te vormen in het boutverbindingsoppervlak tussen beide uiteinden. Het juiste aanhaalproces moet de klemkracht regelen, dus de montage is de essentie van de axiale klemkrachtregeling van de bout in het juiste bereik.
Het montageproces van de schroefdraadverbinding, de invloed van de klemkrachtverspreiding door de montagemethode en andere externe omstandigheden. Bij de montage moet de klemkracht groot genoeg zijn om ervoor te zorgen dat betrouwbare verbonden onderdelen in het werkproces passen, geen relatieve beweging; Anderzijds moeten we door de uitgeoefende klemkracht ervoor zorgen dat de bouten en verbindingsdelen niet worden beschadigd of plastische vervorming tijdens het montage- en serviceproces. Volgens het marktonderzoek hebben verbindingen in de overgrote meerderheid van de zaken, zoals losraken van bouten, breuk, inspringen van verbonden onderdelen, vernietiging, als gevolg van klemkracht niet nauwkeurig of onnauwkeurig resultaat. Onderzoek toont aan dat de axiale klemkracht van de bout groter is, de prestaties tegen loskomen en vermoeidheid beter zijn,
Op dit moment kan op de assemblageplaats voor auto's, gezien de feitelijke productiecyclus en werking, niet elke kant van de klemkracht van de bout correct meten, dus het koppel kan een tussenwaarde zijn om de kwaliteit van de boutmontage te evalueren. Aan de kant van koppelregeling zijn de precisie van koppelregeling en het aanspannen van gereedschappen twee sleutelwoorden. Onder de voorwaarde van koppelregeling is de nauwkeurigheid van pneumatisch gereedschap 10% ~ 40%; de precisie van de handmatige vaste momentsleutel is ongeveer 10%; elektrische aanscherping machine koppelregeling precisie kan oplopen tot 3% ~ 5%. welke aanhaalgereedschappen en de precisie van de koppelregeling direct het montageniveau bepalen.
De binnenlandse automobielindustrienorm QC / T518-2013 automobielbevestigingsmiddelen aanhaalnauwkeurigheid van het koppel van de schroefdraadbevestiging zal worden onderverdeeld in 3 graden, klasse I, II, III, verschillende niveaus van de overeenkomstige precisietoleranties en aanhaalkoppel-koppelverhouding wordt weergegeven in tabel 1.
Tabel 1 verschillende soorten aanhaalmomenten dan de overeenkomstige precisie
Toepassing van schroefdraadbevestigingen in automobielmontage
Opmerking: minimumwaarde van K1 = aanhaalmoment / maximumwaarde van aanhaalmoment
In de fase 10,9 van de wrijvingscoëfficiënt van 0,12 M20X1.5X100 zes hoekbouten als voorbeeld, de klasse III-montage, het beoogde bevestigingsmoment en het koppelfluctuatiebereik, is de klemkracht gemaakt van draad minimaal, het doel om het bevestigingsmoment te verbeteren en te verbeteren het montageniveau en het koppelbereik wordt kleiner, de klemkracht wordt verbeterd. Bij het beoogde koppelsamenstel nam de verhouding van klasse III-montage toe met 0,087% en de klemkracht op de schroefdraad verbeterde met 32,5%. volgens de buitenlandse standaard schroefdraadbevestiging, wanneer schroefdraadverbinding niveau III, als de bout die M16 gebruikt kan voldoen aan de gebruikseisen; Bij het kiezen van de klasse I-montage kunnen de boutspecificaties worden teruggebracht tot M12. van schroefdraadbevestiging classificatie is noodzakelijk. Bestelling van leverancier van bevestigingsmiddelen, moet eerst rekening houden met de technische overeenkomstvereiste, vergeleken met de kwaliteit en de kwaliteit van de montage, de montage, het beoogde aanhaalmoment van de bout. Het bereik van de koppelfluctuaties wordt verkleind en de klemkracht op de bout wordt vergroot; wanneer de klemkracht van de verbindingsstructuur naar de bout niet vereist is, kan de montage van de eerste trap de boutmaat verkleinen, de lichtgewicht gewichtsvermindering realiseren en de structuur compact maken
